2020年12月11日上午8時30分，陜西省交通運輸廳召開“清澗至子長高速公路建成通車”新聞發(fā)布會，會議由陜西省交通運輸廳黨組成員、副廳長黨延兵主持，廳建設(shè)處、廳宣教中心及陜西榆林綏延高速公路有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人參加發(fā)布會。
▲新聞發(fā)布會
發(fā)布會上，黨延兵從項目建設(shè)概況、項目通車的重要意義、下一步工作計劃三方面介紹了清澗至子長高速公路工程項目情況，新華網(wǎng)、人民網(wǎng)、中國交通報、陜西交通報等15家新聞媒體現(xiàn)場參加發(fā)布會，陜西榆林綏延高速公路有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場答記者問。
▲龍偉致辭
當(dāng)天上午10時，清澗至子長高速公路通車儀式在折家坪收費站廣場順利舉行。榆林市副市長陳忠，延安市副市長王軍營出席儀式，并向項目頒發(fā)“PPP項目先進(jìn)建設(shè)單位”榮譽(yù)，中鐵中南區(qū)域總部（中鐵交通）副總經(jīng)理兼總工程師龍偉在儀式上致辭。
上午11時，清澗至子長高速公路正式通車運營。榆林市交通局局長安欣，延安市交通局局長賀延峰，沿線縣政府及相關(guān)部門負(fù)責(zé)人，綏延公司和各參建單位相關(guān)代表參加開通儀式。
清澗至子長高速公路是陜西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中清安線的重要組成部分，是與已通車運營的綏延主線（綏德至延川）打包捆綁的陜西省第一個高速公路PPP項目。項目起于清澗縣城以北的西賀家溝，設(shè)清澗北樞紐立交與綏延高速公路相接，終點在吳家坪東設(shè)子長東立交連接線接G340，路線長度約30公里，采用雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度80公里/小時，全線設(shè)互通立交3處，服務(wù)區(qū)1處，收費站2處。
一條紅色旅游路
▲《沁園春·雪》誕生地——清澗高家洼塬北國風(fēng)光景區(qū)
清澗至子長高速公路位于陜北革命老區(qū)腹地，沿線紅色旅游資源極其豐富，其中許多資源特色鮮明，具有至高性和唯一性。從早期黨組織創(chuàng)建到革命根據(jù)地建設(shè)，從抗日戰(zhàn)爭的后方保障到黨中央毛主席轉(zhuǎn)戰(zhàn)陜北以及《東方紅》《沁園春·雪》的誕生等，中國革命在這塊紅色的土地上留下了光輝的印跡。但由于這樣的紅色旅游資源地處大山深溝且呈散珠碎玉式分布，交通不便一直制約著陜北紅色旅游進(jìn)一步發(fā)展。
▲清澗袁家溝毛澤東舊居
清澗至子長高速公路的建成通車將有效地把延安子長市和榆林清澗縣之間散落分布的紅色旅游資源串聯(lián)起來，進(jìn)一步融合延安和榆林的紅色旅游資源，共同形成“大陜北紅色旅游圈”，進(jìn)而推動紅色旅游產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)突破發(fā)展。
▲瓦窯堡會議舊址
一條精準(zhǔn)扶貧路
清澗至子長高速公路途徑的延安子長市和榆林清澗縣地處呂梁山和黃河沿岸土石集中連片特困區(qū)。該地區(qū)位于黃土高原腹地，山大溝深，塬茆相連，特殊的地理地貌造成的交通不變和信息閉塞，導(dǎo)致該區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后，當(dāng)?shù)厝罕娭荒苊娉S土背朝天，依靠為數(shù)不多的貧瘠土地為生，使得這里一直是我國推進(jìn)脫貧攻堅過程中最難啃的“硬骨頭”之一。清澗至子長高速公路的建成通車，將進(jìn)一步完善陜北貧困山區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)沿線資源開發(fā)和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，疏通陜北能源通道，提升路網(wǎng)對陜北能源化工基地的服務(wù)能力，在實現(xiàn)2020年陜北革命老區(qū)整體性脫貧大局中具有特殊的歷史意義。
路面風(fēng)采
路面風(fēng)采
路面風(fēng)采
好坪溝樞紐互通
界石堡特大橋
子長東收費站
折家坪收費站
交安風(fēng)采
清澗北樞紐互通
苗家溝大橋
作為一條精準(zhǔn)扶貧路，它的動工修建備受各方關(guān)注和沿線群眾的期待。2018年11月，全國政協(xié)副主席、交通運輸部黨組書記楊傳堂一行到清子項目調(diào)研視察工作。陜西省委省政府領(lǐng)導(dǎo)多次過問工程進(jìn)展情況，陜西省交通運輸廳、榆林市、延安市以及沿線縣政府和有關(guān)部門多次到現(xiàn)場解決征地拆遷及施工推進(jìn)困難，全力保障項目早日建成通車，讓老區(qū)群眾享受方便、快捷的交通，加快脫貧致富步伐。
一條綠色發(fā)展路
清澗至子長高速公路位于我國四大生態(tài)脆弱區(qū)之一——黃土高原水土流失區(qū)，項目建設(shè)生態(tài)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)高、要求嚴(yán)。項目自開工建設(shè)伊始，就緊扣“標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，綠色賦能”的基調(diào)，建設(shè)綠色環(huán)保節(jié)能發(fā)展之路。項目建設(shè)全過程將生態(tài)環(huán)保與工程建設(shè)同安排、同檢查、同落實，建立和完善了全線生態(tài)環(huán)保管理體系，實現(xiàn)了工程建設(shè)與生態(tài)環(huán)保工作穩(wěn)步推進(jìn)。結(jié)合路線周邊地形地貌特點，嚴(yán)格控制邊坡防護(hù)開口線，控制規(guī)劃清表土，選用耐旱耐寒樹種，做好固廢處理。堅持全員全過程生態(tài)環(huán)保專項培訓(xùn)，優(yōu)化棄渣場建設(shè)防止水土流失，開展河道清理、裸露邊坡復(fù)綠復(fù)墾，將建設(shè)綠色公路理念貫穿始終，努力把項目建設(shè)對自然生態(tài)的影響減小到最低，為子孫后代修建一條綠色發(fā)展路和生態(tài)示范路。
一條創(chuàng)新示范路
▲清子高速公路平面布置圖
清澗至子長高速公路是與綏延（綏德至延川）高速公路打包捆綁的陜西省第一個高速公路PPP項目，在管理體制、機(jī)制和工程建設(shè)創(chuàng)新方面對今后陜西省PPP項目建設(shè)具有重要示范引領(lǐng)作用。成立科技攻關(guān)小組，對重大技術(shù)難題進(jìn)行立項。清澗至子長高速公路橋梁和隧道占比高、高邊坡和高橋墩多、兩處下穿上跨既有鐵路、多處上跨或拼接既有地方公路或高速公路，工程技術(shù)難度大。針對項目重大技術(shù)難題，項目公司立項3個科研課題，集中全線工程技術(shù)骨干力量認(rèn)真研究，同時與科研院校合作，共同編制科學(xué)可靠的技術(shù)方案和措施，確保所有技術(shù)難題得到解決。
▲陜西省高速公路建設(shè)項目圖
超前組織施工設(shè)計，加強(qiáng)施工設(shè)計圖審核，將設(shè)計優(yōu)化貫穿項目建設(shè)全過程，根據(jù)現(xiàn)場征地拆遷、線路走向、地理位置等實際情況，在滿足項目功能的前提下科學(xué)優(yōu)化，千方百計降成本。創(chuàng)新管理模式，按照“發(fā)展理念人本化、項目管理專業(yè)化、工程施工標(biāo)準(zhǔn)化、管理手段信息化、日常管理精細(xì)化”的“五化建設(shè)”要求，高起點、高要求推進(jìn)項目建設(shè)管理。同時，創(chuàng)新農(nóng)民工工資支付機(jī)制，設(shè)立農(nóng)民工工資專戶，建立農(nóng)民工工資支付動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，徹底解決農(nóng)民工工資拖欠問題。在項目建設(shè)過程中，從創(chuàng)新到實踐，中國中鐵建設(shè)者發(fā)揚工匠精神，攻堅奮進(jìn)，成功建設(shè)了一條品質(zhì)路、示范路。
中國中鐵
微信公眾號